Tihendi ja kliirensi kontroll
Aksiaalne kliirens: hammasratta otsapinna ja otsakatte vahel on väike vahe (umbes 0,025–0,04 mm väikeste voolupumpade puhul, 0,04–0,06 mm suurte voolupumpade puhul), mis on peamine lekketee. Lekke vähendamiseks kasutavad keskmise ja kõrgsurvepumbad sageli automaatseks kompenseerimiseks ujuvaid pukse või ujuvaid külgplaate, kasutades surveõli, et neutraliseerida aksiaaljõude ja säilitada minimaalne kliirens.
Radiaalne kliirens: hammasratta otsa ja pumba korpuse siseseina vahel on suurem vahe (umbes 0,13–0,16 mm), et vältida hõõrdumist hammasratta ja pumba korpuse vahel radiaaljõudude mõjul. See vahe võib aga kaasa tuua ka mõningase lekke.
Võrgusilma eraldaja: hammasrataste ühendusliin eraldab imemiskambri ja survekambri täielikult, toimides õlijaotusmehhanismina, et tagada vedeliku ühesuunaline vool.
Lõksu jäänud õli fenomen ja mahalaadimismeetmed: Kuna hammasrataste ülekattekoefitsient on suurem kui 1, tekib hetk, mil kaks paari hambaid haakuvad üheaegselt, moodustades suletud ruumala (lõksu jäänud õlitsoon). Kui maht väheneb, surutakse õli kokku, põhjustades järsu rõhu tõusu; helitugevuse suurenemisel tekib lokaalne vaakum, mis põhjustab kavitatsiooni, müra ja vibratsiooni.
Lahendus: looge esi- ja tagaotsa katetele tühjendussooned, et ühendada kinnijäänud õlipiirkond imemis- või survekambriga, saavutades rõhu tasakaalu ning vähendades tõhusalt müra ja vibratsiooni.
Radiaalne tasakaalustamata jõud: rõhk rõhukambris on palju kõrgem kui imemiskambris. Õlirõhk mõjub hammasratta hammaste otstele, tekitades imikambri poole suunatud radiaalse tasakaalustamata jõu. See jõud kiirendab laagrite kulumist ja võib põhjustada võlli paindumist.
Leevendusmeetmed: vähendage surveava suurust, et vähendada hammaste arvu, mida mõjutab kõrge -survepiirkond. Looge radiaaljõudu tasakaalustavad sooned, et suunata osa suure-rõhuga õli imemisküljele, tasakaalustades rõhku (aga see suurendab sisemist leket ja vähendab mahutõhusust). Suurendage hammasratta võlli ja laagrite{4}}kandevõimet.
Iseimemis-võimsus ja tihendusjõudlus: hammasrataspumbad toetuvad vedeliku sisse tõmbamiseks hammasrataste lahtiühendamisel tekkivale kohalikule vaakumile, millel on tugev iseimemisvõime- ja need ei vaja täiendavaid abiseadmeid. Selle kompaktne struktuur, imemis- ja väljalaskeklappide puudumine ning täppis{3}}töödeldud vahekaugustel põhinev tihendusvõime muudavad selle õlisaaste suhtes tundlikuks ning sobivad määrde- või madala lisandisisaldusega hüdraulikaõlide jaoks.
Materjalid ja protsessid: hammasrattad on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest, mida on kõvaduse ja kulumiskindluse parandamiseks kuum{1}}töödeldud; pumba korpused on enamasti malmist või alumiiniumisulamist. Kaasaegsed disainilahendused hõlmavad tehnoloogiaid, nagu DU isemäärevad laagrid ja keraamilised otsa-tihendid, et pikendada eluiga ja töökindlust veelgi.
