Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. on Hiinas üks juhtivaid z2s10 modulaarsete hüdrauliliste tagasilöögiklappide tootjaid ja tarnijaid ning toetab ka kohandatud teenust. Kui kavatsete hulgi müüa Hiinas valmistatud kvaliteetset z2s10 modulaarset hüdraulilist tagasilöögiklappi, saate meie tehasest hinnakirja.
Toodete kirjeldus
Modulaarne hüdrauliline tagasilöögiklapp Z2S10 on NG10-suuruses sandwich--tüüpi pilootjuhitav tagasilöögiklapp, mille maksimaalne töörõhk on 315 baari ja maksimaalne voolukiirus 120 l/min. Selle sandwich-konstruktsioon võimaldab paigaldada otse suunajuhtklapi ja alamplaadi vahele, säästes ruumi ja lihtsustades torustikku.
Klapp tagab ühe või mõlema tööpordi lekkevaba-tihendi, tagades{1}}pikaajalise rõhu hoidmise ja kõrge stabiilsuse. Vedelik voolab vabalt punktist A1 punkti A2 või B1 punkti B2, samas kui vool vastupidises suunas on blokeeritud; aga tagasivoolu võimaldamiseks saab tagasilöögiklappi avada juhtrõhu abil. Saadaval on neli pragunemisrõhu valikut (1,5, 3, 6 ja 10 baari) ning töötemperatuuri vahemik on -30 kraadi kuni 80 kraadi.
See sobib ehitusmasinate, survevalumasinate, presside ja metallurgiaseadmete hüdroahelate jaoks, kus on vajalik pikaajaline rõhu hoidmine, et vältida täiturmehhanismi lekkest põhjustatud nihkumist.
Tööpõhimõte
Edasivool (vedeliku sisenemine porti A/B): kui vedelik voolab suunajuhtklapist Z2S10 klapi porti A1 (või B1), sunnib vedeliku rõhk klapikorpuses oleva kuuli otse pesast maha, võimaldades vedelikul vabalt voolata porti A2 (või B2) ja täiturmehhanismi.
Vastuvool (blokeerimine ja avamine): A2-st (või B2-st) A1-le (või B1-le) on kaks stsenaariumi:
Tagurpidi blokeerimine: juhtjuhtrõhu puudumisel hoiab vedrujõud klapipea kindlalt vastu istet, blokeerides vastupidise voolutee rõhu säilitamiseks või täiturmehhanismi positsiooni lukustamiseks.
Tagurpidi avamine (tagasivool): tagastusvoolu võimaldamiseks täiturmehhanismi küljelt (A2) suunajuhtventiili poolele (A1), tuleb Z2S10 klapi pordile X (pilootport) rakendada piisavat välist juhtrõhku; see käivitab juhtkolbi, mis omakorda lükkab klapi pesa maha, avades vastupidise voolutee.
Klapi korpus (1): valmistatud ülitugevast-malmist, millel on sisemised õlikanalid, see toimib kõigi teiste osade paigaldamise aluskomponendina.
Klapipool (1) ja teraskuul (2): need moodustavad peamise tagasilöögiklapi avamis- ja sulgemismehhanismi. Kui vedelik voolab punktist A1 punktini A2, surub rõhu all olev õli pooli ühele küljele, sundides teraskuuli avanema ja luues vaba{5}}voolutee. Vastupidisel suunal surub vedrujõud teraskuuli vastu klapipesa, tagades nulli{7}}lekketihendi.
Juhtkolb (4): see on põhikomponent, mis võimaldab "piloot-juhitavat" tagurpidi avamist. Kui on vaja vastupidist voolu A2-lt A1-le, surub pordi X pilootkontrollõli seda kolvi, sundides põhipooli mehaaniliselt avama, et luua vastupidine voolutee.
Juhtklapp (5) ja tagasilöögiklapp (3): mõned mudelid sisaldavad seda lisaventiili elementi oma sisemises struktuuris. See avaneb esmalt juhtkolvi käivitumisel, täites avamiseelset-funktsiooni, mis vähendab tõhusalt hüdraulilist lööki põhipooli tagurpidi avamisel, mille tulemuseks on sujuvam töö.
| Toote parameetrid | ||||
| Spetsifikatsioon | 6 | 10 | 16 | 22 |
| Maksimaalne töörõhk (bar) | 315 | |||
| Maksimaalne vooluhulk (l/min) | 60 | 120 | 200 | 360 |
| Avanemisrõhk | 0.15/0.3/0.7 | 0.15/0.3/0.6 | 0.25 | 0.3/0.5/0.75/1.0 |
| Disaini number | 10 | 20 | 30 | 30 |
Toote eelised
1. Lekkerõhu null-hoidmine suure töökindlusega
Kasutades klapi -tüüpi kõva-tihendit, saavutab ventiil null-lekketihendi vastupidises-väljalülitatud olekus. See tagab stabiilse ja usaldusväärse pikaajalise-rõhu hoidmise, vältides tõhusalt täiturmehhanismide aeglast triivimist või kukkumist siselekke tõttu.
2. Virnastatav kinnitus säästab ruumi
Modulaarne hüdrauliline tagasilöögiklapp Z2S10 on virnastatava NG10 disainiga; see paigaldatakse otse suunajuhtventiili ja alamplaadi vahele, välistades vajaduse täiendavate toruühenduste järele.
3. Kahe-astmega pilootstruktuur sujuvaks tagurpidi avanemiseks
Kui juhtkolb surub hoovi, avaneb esmalt lisanupp (teatud mudelitesse sisseehitatud), et enne peamise hoova avamist teha eelnev rõhu vähendamine; see vähendab tõhusalt hüdraulilist lööki tagurpidi avamise ajal ja tagab sujuvama töö.
4. Lihtne paigaldus ja suurepärane ühilduvus
Paigaldusliides vastab ISO 4401 standardile; paigaldusmõõtmed ja pordid on täielikult kooskõlas peamiste kaubamärkide samade spetsifikatsioonidega toodetega, võimaldades otsest vahetatavust.
5. Küps moodulplatvormi disain
Tuginedes küpsele modulaarsele platvormi disainile ja jagades sama tehnoloogilist liini nagu Z2S6 seerial, sobib NG10 suurus keskmistele-kuni-suurtele süsteemidele. See pakub usaldusväärset jõudlust ja seda on tõestanud pikaajaline -tururakendus.
Tootmisprotsess
1. Täppisvalu
Klapi korpus on valmistatud ülitugevast-malmist või kõrgtugevast malmist täppisvalamise teel. Valamise ajal kontrollitakse sulasulami temperatuuri, täitmiskiirust ja tahkestumise rõhku rangelt, et tagada tihe sisestruktuur, -ilma poorsuse ja kokkutõmbumisdefektideta-, mis tagab kvaliteetse{{4}tooriku järgnevaks töötlemiseks.
2. Tühi puhastamine ja -eeltöötlus
Valatud toorikud läbivad haavlipuhastuse, värava lõikamise ja pinna puhastamise, et eemaldada valuvälk ja pinnasaaste. Defektsete valandite kõrvaldamiseks enne töötlemisfaasi sisenemist viiakse läbi mõõtmete kontrollimine ja mittepurustav katse.
3. Täppistöötlus
Toorikud töödeldakse suure täpsusega töötlemiskeskustes{0}} mitme etapi kaudu:
Paigalduspinna freesimine
Õliavade ja keermestatud aukude puurimine
Klapiavade ja sisemiste voolukanalite täpne puurimine
Tihendi soonte töötlemine
Võtme mõõtmed on ±0,005 mm, et tagada pooli-täpne-vahe ja kinnituspinna usaldusväärne tihendus. Pärast töötlemist eemaldatakse osad jämedalt ja pind-puhastatakse.
4. Kuumtöötlus (kriitilised komponendid)
Peamised komponendid, nagu poolid ja juhtkolvid, läbivad korpuse kõvastumise ja summutamise, et saavutada pinna kõvadus ja parem kulumiskindlus. Kõvaduse testimine ja metallograafiline kontroll viiakse läbi pärast-töötlust, et tagada jõudluse vastavus spetsifikatsioonidele.
5. Pinnatöötlus
Klapi korpused on fosfaaditud, et parandada korrosioonikindlust ja pinna adhesiooni. Eriliste keskkonnanõuete jaoks on saadaval valikuline plaadistus või kate.
6. Komponentide ülevaatus
Kõik töödeldud osad läbivad mõõtmete kontrolli, puhtuse testimise ja visuaalse kontrolli. Kvalifitseeritud osad viiakse montaažipiirkonda. Kriitilised komponendid (poolid ja ventiili korpused) on sobivuse kontrollimiseks seotud.
7. Kokkupanek
Tihendid ja standardosad, nagu vedrud, valitakse vastavalt tellimuse spetsifikatsioonidele. Klapi korpuse, pooli, juhtkolvi, tagastusvedru ja muude komponentide kokkupanek toimub puhtas keskkonnas. Sandwich disain võimaldab tõhusat ja järjepidevat kokkupanekut. Kogu monteerimisprotsessi jooksul viiakse läbi mitu protsessisisest-kontrolli.
8. Tehase jõudluse testimine
Iga üksus peab enne saatmist läbima põhjaliku toimivuse kontrolli:
Surve test: Kontrollib klapi korpuse tugevust ja pordi tihendit maksimaalse töörõhu (315 baari) juures
Sisemise lekke test: Mõõdab sisemist leket igas pordis, et tagada null või lubatud piirides
Pragunemise rõhu test: Kontrollib, et pragunemisrõhk vastab seatud väärtusele
Piloodi funktsiooni test: kontrollib piloot{0}}tagurpidi avamise töökindlust ja reaktsiooniaega
Voolu jõudluse test: Kontrollib rõhulangust ja vooluvõimsust nimivoolul
Visuaalne ja puhtuse kontroll: Kontrollib pinnaviimistluse kvaliteeti ja sisemise õlikanali puhtust
9. Pakendamine
Pärast kontrolli läbimist suletakse õliavad tolmukorgidega, et vältida transpordi ajal saastumist. Tooted pakitakse tavalistesse kastidesse või puitkastidesse, millele on lisatud ülevaatusaktid ja vastavussertifikaadid.
10. Saatmine
Tooted tarnitakse ülemaailmsetele klientidele meritsi, õhu või kulleriga. Ettevõttel on oma impordi-/ekspordilitsents ja ta tegeleb sisemiselt tollivormistusega, mille saatmisviisid valib klient.
1. Esitage nõuded: palun teavitage meid telefoni või e-posti teel oma spetsiifilistest nõuetest (nt hüdroklapi mudel, sektsioonide arv, juhtimismeetod, töötingimused jne).
2. Saate ettepaneku: meie professionaalne müügimeeskond võtab teiega ühendust 24 tunni jooksul, et pakkuda kohandatud lahendust ja ametlikku pakkumist.
3. Tellimine ja tootmine: tellimuse kinnitamisel korraldame tootmise ja teostame enne saatmist range kvaliteedikontrolli.
4. Logistika ja müügijärgne-müük: korraldame teie vajaduste põhjal ülemaailmse tarne ning pakume igakülgset tehnilist tuge ja -müügijärgset teenindust.
Telefoninumber
+8615076180506
E--post
info@wendefuvalve.com
KKK
K: Mis tüüpi klapp on Z2S10 modulaarne hüdrauliline tagasilöögiklapp ja kus seda peamiselt kasutatakse?
V: Z2S10 on virnastatav hüdraulika juhtventiil NG10 läbimõõduga, mida kasutatakse hüdraulilistes ahelates, et saavutada lekkevaba-rõhu säilitamine ja koormuse lukustamine. Praktilistes rakendustes on selle levinuim kasutusviis vertikaalsete silindrite enda raskuse tõttu alla libisemise takistamiseks pärast seiskamist, näiteks pressmasina põhisilindrites, tõstesilindrites, tugisilindrites jne, kus asendeid on vaja säilitada pikka aega.
K: Miks see ei avane vastupidises suunas?
V: Kontrollige, kas pilootjuhtimise rõhk vastab spetsifikatsioonidele ja kas juhtõli ahel on blokeeritud. Modulaarsel hüdraulilisel tagasilöögiklapil Z2S10 on kahe-etapiline pilootkonstruktsioon; kui juhtrõhk on ebapiisav, ei saa juhtkolb klapi avamiseks peamist hooba käivitada.
K: Kuidas ma peaksin reageerima löökidele või ebatavalistele müradele, mis tekivad tagurpidi avamise ajal?
V: Selle põhjuseks võib olla hoova kiire avanemine juhtrõhu järsu rakendamise tõttu, süsteemis kinni jäänud õhk või avanemiseelse konstruktsiooni puudumine-. Kontrollige, kas juhtrõhku rakendatakse liiga kiiresti, ja tühjendage süsteemist õhk; kui sagedased põrutused esinevad, kaaluge eel-avatava struktuuriga mudeli valimist.
K: Mis põhjustab Z2S10 modulaarse hüdraulilise tagasilöögiklapi avanemisrõhu tõusu pärast pikaajalist kasutamist?
V: Võimalike põhjuste hulka kuuluvad vedru väsimine või deformatsioon, ladestumine hoova tihenduspinnale või juhtkolvi suurenenud liikumistakistus. Seade on vaja lahti võtta, et kontrollida hoova ja juhtkolvi, puhastada maha kõik setted ja kontrollida vedrude seisukorda. Praktikas on selle põhjuseks sageli suutmatus õli õigel ajal vahetada.
K: Kuidas tuleks käsitleda kinnijäänud Z2S10 klapipooli?
V: Kontrollige hüdraulikavedeliku puhtust, kui saastumine on kinnitust leidnud, võtke pooli ja klapiava puhastamiseks seade lahti ning vahetage vedelik ja filterelement välja.
Kuum tags: z2s10 modulaarne hüdrauliline tagasilöögiklapp, Hiina z2s10 modulaarne hüdrauliline tagasilöögiklapp, tootjad, tarnijad, tehas
